万万没想到格力的钛酸锂技能道路月底，国家知产局发布了第二十三届中国专利奖系列奖项，银隆有个专利《一种钛酸锂复合

  及其制备办法、负极片及锂离子》（ZL9．8）取得了金奖。网友们看到这新闻，一阵惊讶！

  和比亚迪的三元锂和磷酸铁锂道路高歌凯进，而钛酸锂技能道路因过于小众，早已隐埋在年代激流中。银隆押错了宝不说了，银隆创始人魏银仓骗走董明珠26亿出资流亡美国的工作还成了职业笑料。

  大部分人估量连银隆是谁都忘记了，由于银隆新能源改名格力钛新能源了，现在我们叫他格力钛，仍旧走

  所以，你能够讪笑董明珠做手机、做机床是外行凑热闹、游手好闲，但是在押宝钛酸

  这件事上，你不得不给她点个赞。其时银隆这公司只剩下一个空壳，把一堆烂摊子全甩给了第二大股东董明珠，人家硬是死撑着让这么一个欠了一债的空壳公司持续搞钛酸

  池技能。至少现在，格力钛酸锂电池专利拿了专利金奖，也是现在新能源职业仅有取得金奖的锂电池产品专利。

  知情郎慨叹，这专利好歹给董明珠一个安慰奖，新能源车范畴的确已筛选钛酸锂技能道路，连规划都没有的技能道路，阳春白雪无人呼应，真为难。

  的负极资料由于其多项优异的功能而受到重视开始于20世纪90年代后期。钛酸锂资料具有安稳的三维晶体结构，在充放电过程中资料结构几乎不发生变化，因而被称为“零应变资料”，可防止因热失控导致电池起火、爆破等危险。

  3．与碳负极资料比较，钛酸锂具有较高的锂离子扩散系数（2＊10－8cm2／s），能够高速充放电。

  4．钛酸锂电位高于纯金属锂，难以发生锂枝晶，为保证锂电池安全供给了根据；

  5．零应变负极，结构安稳，能够承受很大的倍率，寿数长（或许负极资料自身不会成为影响寿数的短板）；

  5．最丧命的缺陷便是贵。二氧化钛和石墨，你能感觉到。电池的价格比铁锂石墨贵3倍以上；

  6．无应变资料，压实密度低：一起电压高，导致整个电池电压渠道低。终究，能量密度太低；

  7．相同能量密度下的安全性：为了到达相同的能量密度，钛酸锂高镍和石墨铁锂的比例会使安全性变差。虽然钛酸锂自身是安全的，但瓶颈会变成其他东西（比方正极）；

  8．倍率方面没有显着优势：现在锂铁快充可完成5－6C充放电，根本到达钛酸锂电池现在水平。钛酸锂的优势规模是5－10C，但此刻热度、

  在电车范畴，钛酸锂电池运用很窄，仅在公交车和摆渡车等小众范畴运用，且比例还在萎缩。

  旧日，她在承受采访时，清晰表明，钛酸锂电池是最契合国内公交出行的技能道路。

  “公交车首先要保证安全。一起，钛酸锂电池虽然能量密度相对较底，但充电快，回到总站充电三五分钟就够用。”针对特定间隔作出合理充电规划，就能够保证日常运用，然后拓宽运用场景，“比方重卡、物流车、冷藏车等等”。

  ”一般锂电池公交车充溢电需求3个小时左右，而运用银隆钛酸锂电池的公交车则可在10－15分钟内快速充溢电。钛酸锂电池可大大提高车辆的运营功率，下降归纳本钱。

  ”的公交车卖进了日本。很难幻想吧！燃油车大佬扎堆的日本竟然要引入比亚迪的纯电公交，可想而知人家的底气了！

  ，通过了钉刺实验和高温实验等各种实验，保证了高安稳性，也弥补了磷酸铁锂电池能量密度低、EV续航间隔短的缺点。

  格力这2年也在尽力提高自家格力钛——钛酸锂电池的功能，不甘等死的结局想绝地反击。

  比方说充电时长和循环寿数方面，瑞士AGV配备制作企业就购买了格力钛的钛酸锂电池，用于AGV智能小车。AGV设备以镍镉蓄电池、锂电池、铅酸电池为首要动力来历，镍镉蓄电池充电需求1小时以上，传统锂电、铅酸电池充电需求5－8小时，而格力钛酸锂只需求8－15分钟即可充溢。3万次的循环寿数让AGV智能小车在生命周期内，无需替换电池，换做是之前用的镍镉蓄电池、铅酸电池，充放电循环次数只要500－1200次。

  而阿联酋则是由于耐高温购买了格力钛酸锂电池用于电动巴士。阿联酋首都阿布扎比是典型的沙漠气候，年降雨量很少，平均气温在25℃以上，夏日的气温更是高达50℃。这时候钛酸锂电池放在这种终年中高温的区域，安全危险极小。

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