求过于供的状况可能会延续到2025年。在这样的布景下，相关企业开端抢占锂资源，扩大产能，一起寻觅新一代电池技能。

  总算在近来电池研制公司Saturnose传来好消息。12月9日《每日经济新闻》报导，Saturnose计划推出一种固态可充铝离子电池EaI。在该公司的网站主页还写着“将彻底改变电动轿车和动力存储”的标语。

  众所周知，现在新动力轿车搭载的动力电池遍及为锂离子电池，但无论是三元锂电池，仍是磷酸铁锂电池都存在必定的问题。

  其间，三元锂电池不行安稳，简单受外界影响起火自燃，而磷酸铁锂电池安稳性好，但能量密度不行高，尤其在冬季续航路程将大大缩短。

  而Saturnose计划推出的铝离子电池EaI，好像能处理现有商用动力电池一切的技能痛点。

  据了解，铝离子电池EaI不只功能比锂电池更微弱，还在续航、安全、循环次数等方面全面逾越锂离子电池。

  据Saturnose方面介绍，铝离子电池EaI的能量密度为1500Wh／L，或能供给600Wh／kg能量。作为比照，即使是当下最先进的三元电池所能供给的能量不过200Wh／kg。

  不只如此，Saturnose公司称一组15KW的铝离子电池，能为电动轿车供给1200公里的续航，支撑20000次循环充放电，在轿车上的寿数长达15年。

  别的，铝离子电池EaI没有运用钴、镍等贵金属，也没有枝晶困扰，热失控等，而且充电速度短得惊人。

  从技能上来看，铝离子电池EaI的远景确实十分宽广。而从价格来看亦是如此，受电池荒影响，应用于三元锂、磷酸铁锂电池的金属锂、钴等价格继续上涨。

  依据汹涌新闻报导，金属锂的吨价几乎是金属铝的60倍，而电解钴的价格也飙升至45万／吨。

  跟着锂、钴价格的上涨，商场急需寻觅更具有性价比的资料。现在看来，铝便是一个很好的代替者。

  总而言之，无论是从参数，仍是开展远景，铝离子电池EaI确实比锂离子电池更优异。

  别的，报导还指出，Saturnose的铝离子电池EaI计划在2022年完成商业化。而在投产后，它将成为全球首款商用的铝离子电池。

  假使铝离子固态电池真的能完成商业化，那么它将极大推进电动轿车的快速开展。不过，Saturnose能否商业化铝离子电池EaI，现在还需求打一个问号。

  现在，只要福布斯对这款电池进行了报导，在其它威望技能网站上都没有看到它的身影。

  不只如此，《每日经济新闻》记者了解到，Saturnose现在没有一项与铝离子电池相关的专利，反而是一家名为Everon24， Inc．的公司，在铝离子电池方面有16项专利申请。

  而即使铝离子电池真的完成商业化，它还需求阅历商场的查验。真锂研讨商场总监王观林以为，从产业链布局、本钱出资以及技能等多方面来看，想要代替锂电的计划比较难。